Entre Baudrecourt et Strasbourg

Un accident mortel qui pose question

Brève
15/11/2015

Samedi  14 novembre à 15 h 15, un train d’essai sur la Ligne Grande Vitesse Est a déraillé à Eckwersheim, causant la mort de 10 personnes et en blessant 32 dont des enfants. De nombreux techniciens étaient à bord, et l’émotion doit être vive chez les cheminots.

Derrière la tristesse que chacun peut ressentir après ce drame, de nombreuses questions affleurent. Quelle est la cause de l’accident ? Le matériel est-il sûr ? Que faisaient des accompagnants, dont des enfants, dans une rame d’essai ? On ne peut malheureusement pas faire confiance à la direction de la SNCF pour avoir pris toutes les mesures nécessaires de sécurité.

Frontières rétablies

Tracasseries en perspective

Brève
13/11/2015

Prenant prétexte de la conférence internationale dite « COP21 », le gouvernement français a décidé de rétablir pendant un mois les contrôles aux frontières.

À compter du 13 novembre, « toute personne franchissant une frontière pourra faire l’objet d’un contrôle » et ne pourra entrer en France que sur présentation d’une carte d’identité en cours de  validité. Les frontaliers ont de quoi s’inquiéter.

30 000 policiers assureront des contrôles « mobiles et aléatoires ». Il suffit d’avoir assisté à des contrôles de ce type, ou d’en avoir subi, pour savoir que « aléatoire » se traduit trop souvent par « au faciès ».
 

"Front républicain"

Droite et gauche font campagne pour le FN

Brève
12/11/2015

Le PS et la droite s’inquiètent des résultats prévus par les sondages pour les élections régionales : la montée du FN leur ferait perdre de nombreux postes voire des exécutifs régionaux.

Devant cette perspective, Valls voudrait que les listes en question fusionnent dans les régions concernées pour "faire barrage au FN". Selon plusieurs sources dans la presse, des tractations – démenties officiellement – auraient déjà lieu en particulier en ACAL. 

Cette perspective donne de l'eau au moulin du FN qui aime à se présenter seul contre tous, alors qu'il n'a qu'une ambition, c'est d'accéder à la mangeoire où il pourra, tout en se goinfrant comme les autres, servir le patronat en pire.

Si des électeurs des classes populaires en arrivent à cette absurdité de voter pour l’extrême droite, c’est bien parce que la gauche les a déçus en menant la même politique que Sarkozy au service du grand patronat : Sarkozy a aidé Mittal a fermer l'aciérie de Gandrange et Hollande a fait de même pour les hauts fourneaux de Florange.

La seule solution pour les travailleurs écoeurés des gouvernements successifs, c’est de ne pas s'abstenir, de ne pas se tromper de vote et de colère, et de voter pour la liste Lutte ouvrière – Faire entendre le camp des travailleurs conduite par Julien Wostyn, ouvrier d’usine. 

Elections régionales

Une seule liste dans le camp des travailleurs

Brève
11/11/2015

Depuis lundi 9 novembre et la date limite pour le dépôt des candidatures, neuf listes de 169 candidats sont officiellement en lice en région ACAL pour les élections régionales des 6 et 13 décembre prochain.  

La liste " Lutte Ouvrière - Faire entendre le camp des travailleurs " conduite par Julien Wostyn, ouvrier à PSA Mulhouse, veut faire entendre dans ces élections les exigences immédiates et plus lointaines des travailleurs. Les travailleurs conscients ne peuvent donner leurs suffrages à ces politiciens de gauche, de droite ou pire d’extrême droite qui sont dans le camp du patronat et de l'ordre capitaliste. Tous se sont montrés du côté de la direction d’Air France contre ses salariés en colère.

En votant pour la liste Lutte Ouvrière, les électeurs ne changeront pas leur sort mais ils feront entendre le camp des travailleurs face à la bourgeoisie et ses serviteurs politiques, ce qui est une façon de préparer l’avenir.

SNCF-Conseil régional

Ils laissent circuler des trains « fantômes »

Brève
11/11/2015

Se déplacer est une nécessité pour se rendre à son travail, à l’école, se former, pour les loisirs. Mais force est de constater que l’offre de transports se dégrade.

Cela se concrétise par un manque d’entretien des voies qui provoquent de nombreux retards. Plus inquiétant, est la disparition des écrans de contrôle des trains X 73500. Le danger est réel car les autorails ne déclencheraient plus automatiquement la fermeture des passages à niveaux. Ce risque est connu puisqu’il a déjà amené des accidents. Mais ces trains continuent de circuler au mépris de la sécurité ce que dénoncent à juste titre les syndicats en Champagne-Ardenne.

Les régions et la SNCF sont toutes les deux responsables de cette dégradation, la première en limitant les moyens financiers attribués au réseau et la SNCF en se comportant comme n’importe quelle entreprise capitaliste oubliant sa mission de service public.