Evreux (27)

Grève à Norbert Dentressangle

Brève
18/05/2010

Sur différents sites du groupe de transport et de logistique Norbert Dentressangle des grèves ont lieu depuis le 10 mai à l'appel d'une intersyndicale. Les représentants des salariés parlent de conditions de travail et de climat social dégradé.

A Evreux, où travaillent 104 personnes, la grève se poursuit depuis une semaine. Les grévistes demandent que leur travail soit reconnu comme du fret « messagerie » (et non du « transport » ce qui signifie longue distance), le paiement des heures réellement travaillées, le paiement des heures supplémentaires au taux légal. Mais surtout, ils suspectent la direction de mépriser la loi... et le personnel.

A l'initiative de certains cadres, une pétition affirmant faussement que les grévistes entravent la liberté du travail a circulé. La direction a même eu le culot d'exposer cette pétition sur ses panneaux d'affichage !

Il n'empêche que la rencontre prévue entre direction et syndicats le 18 mai est ressentie par les grévistes comme un premier recul. En effet, la première réaction du directeur des ressources humaines, au siège, avait été de faire un courrier affirmant qu'il n'y aurait aucune négociation. Mais entre temps il y a eu une semaine de grève, et la direction ébroïcienne ne souhaite pas mécontenter son principal client, Total.

CHU de Rouen

Non aux effectifs scientifiquement revus à la baisse !

Brève
12/05/2010

Fin 2009, le CHU de Rouen avait 13 millions d'euros de déficit, soit 2 % de son budget. La direction envisageait 7 millions d'économies sur le personnel et la suppression de 480 postes en trois ans.

Pour ce faire, elle va utiliser ses statistiques sur les soins. En effet, depuis dix ans environ, le personnel intègre dans le dossier médical informatisé de chaque patient une analyse de tous les soins dont il est l'objet. C'est ce que la direction appelle les points SIIPS (soins infirmiers individualisés à la personne soignée). Des études systématiques ont été faites : résultat, un point SIIPS vaudrait huit minutes et 33 secondes. Des statisticiens ont ensuite déterminé ce qu'ils appellent le TMSP (temps moyen de SIIPS par patient et par jour) qui permettrait, selon la direction, de calculer au plus juste les effectifs.

Tous ces calculs ont évidemment pour but de justifier des réorganisations permettant de réduire le nombre de postes, comme on améliore la productivité dans une usine de voitures ou de chaussures.

Sauf qu'en lieu et place de voitures ou de chaussures, il y a des patients !

Renault sandouville (76)

Les salariés réclament la fin des sanctions

Brève
10/05/2010

Le mercredi 5 mai et ceci pendant près de trois jours, un mouvement de grève a paralysé une grande partie de l'usine Renault, à Sandouville, près du Havre. Les salariés, avec l'appui de la CGT et de Force Ouvrière, réclamaient le retrait de sanctions prises et confirmées à l'encontre de quatre employés après des accidents du travail. Deux d'entre eux seront mis à pied, une journée chacun, à la fin du mois de mai.

"Désormais, quand on a un accident du travail chez Renault, on prend une mise à pied », explique un salarié.

Rouen (Seine-Maritime)

TCAR : Des salaires qui n'augmentent pas

Brève
05/05/2010

Depuis le début de l'année, les salariés de la TCAR (Transports en Commun de l'Agglomération Rouennaise) se sont mis en grève trois fois pour réclamer des augmentations de salaire, la direction n'ayant octroyé que 0,3 en janvier et promis 0,6 % pour septembre.

Dans cette entreprise (filiale de Veolia, ex Vivendi), la direction ne peut se servir de la crise comme prétexte, les usagers étant de plus en plus nombreux.

C'est tout simplement pour augmenter ses bénéfices que la direction continue de bloquer les salaires.

Mais, les travailleurs de la TCAR n'ont pas dit leur dernier mot !

Rouen (Seine-Maritime)

Un tramway nommé désir

Brève
04/05/2010

C'est le propre des projets avançant doucement à l'ombre des bureaux : ils ont tendance à se faire oublier. Dans le genre, celui du tram-train Barentin-Elbeuf via Rouen, évoqué depuis la fin du siècle dernier, étudié depuis 2003, est annoncé au mieux à l'horizon... 2025. Ce transport est une nécessité pour la population. Mais c'est l'argent qui manquerait à la région.

On ne peut pas aider les entreprises privées qui ne sont pas dans le besoin et dans le même temps investir dans le transport public. Il faut choisir !